Немецкий производитель солнечных батарей Sonnen отдает подзарядки для электрических автомобилей новым покупателям домашних хозяйств, стремясь привлечь водителей, разочарованных медленным развертыванием общих пунктов зарядки, и связать их, чтобы лучше управлять спросом на электроэнергию.
Производитель представил свой 22-киловатный sonnenCharger для заказа членами своей онлайн-платформы для обмена энергоносителями в Германии, и первые поставки ожидаются к концу июня.
Филипп Шредер, один из его управляющих директоров, сказал Reuters, что компания надеется создать сеть владельцев EV, чтобы помочь управлять процессом зарядки и свести к минимуму разрушение для электрических сетей.
«Предприятиям автомобильной и электроэнергетической компаний все равно придется решать эти проблемы, и мы надеемся на партнеров», - сказал он.
«Там будут решения для массовой зарядки, иначе переход на EV не будет работать», - добавил он.
Во всем мире Sonnen продала 30 000 батарей для хранения солнечной энергии, в основном для владельцев солнечных панелей на крыше. Его клиенты могут создавать комбинированные 210 мегаватт солнечной энергии.
На своем основном немецком рынке около 80-90% клиентов подписываются на SonnenCommunity, который разделяет производство, потребление и хранение электроэнергии через приложения данных.
Клиенты, которые выбирают единый тариф, получают гарантированный 8 000 (кВт-ч) в год - для типичного дома более чем достаточно из четырех человек, который использует около 5000 кВт-ч в год. Это потенциально оставляет их около 3000 кВт-ч, чтобы зарядить EV, приравниваясь к дальности движения от 15 000 до 17 000 км (от 9 320 до 10563 миль).
С помощью вилки EV клиенты могут выбирать между медленной и быстрой зарядкой и настраивать требуемый объем, что помогает снизить потенциальную мощность при максимальном времени загрузки, которое, по мнению разработчиков инфраструктуры EV, может быть проблемой.
Sonnen также стремится продавать неиспользованную электроэнергию от панелей членов сообщества до национальной энергосистемы, чтобы помочь стабилизировать предложение, и продавать свои батареи, чтобы поглощать энергию ветра, когда сетки не могут транспортировать ее потребителям.
«Доступ к автомобильным батареям даст нам дополнительную емкость для хранения», - сказал Шредер, добавив, что это снизит количество энергии ветра, которая в настоящее время остается неиспользованной в периоды узких мест в сетке.
Вложение:
[kfv.jpg
