Гибрид АвтоКлуб. Беларусь

Привет.

Простите все, чье любопытство я заставил страдать).

Никак проблему не изучал и не исправлял из-за того, что отдвал машину другому человеку на все это время.
Но теперь приус у меня. Проблема на месте. Треск стал даже более выраженым.

Ко мне опять вернулись все эти тревоги и переживания от того, что не понимаю причину)))).

Времени лазить и и зучать проблему нехватает. Поэтому решил съездить на сервис.
Машину оставил у них с вечера, чтобы утром "на холодную" они точно услышали и поняли мою проблему.
Они ее услышали, но только после того как я им сам продемонстрировал. У самих не получилось. Визуально все проверили, потрогали, проверили уровни жидкостей. В общем, проделали все что я проделал).

Итог (как я и ожидал).
Что это и из-за чего - не знают. Предложений по дальнейшей диагностике не имеют. Посоветовали ездить до момента когда более явно проявится проблема.
(Но хочу отметить, что притензий к сервису нет. Мастера хорошие, аккуратные. Наверное просто никогда не сталкивались с такой проблемой)

Спокойствия у меня не прибавилось. Желания ехать на другие сервисы поубавилось.

Сейчас утром я решил начать применять более "агресивные" способы диагностики. На них натолкнули высказывания на форуме http://www.gtextreme.ru/forum/showthrea ... a-VVT.html .
В общем, я просто рассоединил разъем на клапане VVTI. Результат для размышления появился. Звук стал заметно тише. Или даже нормальным, не вызывающим сильного беспокойствия.

Подскажите, слышен ли у ваз звук, похожий на звук/стук работы клапанов, при сильном нажатии на газ, при разгоне?
Проблема с муфтой или с теми деталями, которые с ней взаимодействуют? ЧТо тут дальше проверять?

Как убрать чек, появившийся после отключения клапана VVTI?

П.с.: ЧИстить ДЗ, впускной коллектор, снимать клапанную крышку буду, но чуть позже, когда еще подиагностирую. Так как

да, и кстати, я не заметил особых изменений в динамике после отключения клапана.

По изменениям в расходе не скажу. проехал только метров 300.
А так расход весной и летом 5 (+/- 0.5) л/100км

У меня токая же ситуация! Стук при разгоне!
Я склоняюсь на форсунки! У Америки нет топливного фильтра.
Машина прошла 70 тыс. миль.
Буду вскоре чистить у МИРАЖА. Напишу!!!

_________________

Расскажите о МИРАЖе? Чем занимается? Может он сможет посмотреть мой авто?

Добрый день. Небольшое обновление.

Почистил, для начала, дроссельную заслонку. Планировал, как советовали, снимать еще клапанную крышку, впускной коллектор и форсунки, но в процессе передумал. Да и мастер из соседнего гаража посоветовал для начала убедиться, что свечи и катушки нормально работают.

Что я увидел, когда снял ДЗ?
В коллекторе есть налет, но это не грязь, не густой слой масла. В общем состояние обычного нормально работающего механизма (сверкающим он никогда не будет).
С ДЗ таже ситуация. грязная, но авсолютно гладкая поверхность. Рабочая грязь.
Клапан ВКГ мне показался исправным. Если в него дуть (дул легкими) через трубку), то не пропускает. При малейшем втягивнии открывается как пушинка. Сделал вывод, что он чистый и лезть до проверки свечей/катушек не надо.

Почистил ДЗ и поставил обратно. Абсолютно никаких изменений в работе двигателя не произошло, что и ожидалось.

https://drive.google.com/file/d/0B_Q-pS ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B_Q-pS ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B_Q-pS ... sp=sharing

Не выдержал и промыл форсунки очистителем карбюратора.
Какой-то результат заметен. Двигатель работает ровно, глохнет плавно (перестал дергаться). Звук по прежнему присутствует, но стал ровным/равномерным.
Был вроде ТттТТТттТттТТТтТТтт..., а стал ттттттттттттттттт...

Очевидно, что форсунки влияют на звук. Но я уже не знаю, может это все и нормально... Может недочистил...

Поезжу пока так - понаблюдаю. Проверю свечи и катушки.